不沿江、不靠海，如何将“铁路”“内河”“海关”等关键词凑到一同？而济宁港航龙拱港，凭仗内河多式联运与才智赋能搭起“出海桥”，建成山东省内河首个水路运送类海关监管场所，让企业在“家门口”就可完结“一次报关、异地放行”，轻松“通江达海”联通全球商场。

  站在龙拱港“才智大脑”的大屏幕前，可以明晰看到它协同调度一切设备，让整个港口像一台精细的机器，高效工作。

  在龙拱港码头，看不到工人和司机，16辆无人集卡正依托斗极+5G+AI精准作业，完结自动化工作。它们载着集装箱平稳驶向自动化轨迹吊，一名无人集卡运营员可以一起控制多台自动化轨迹吊，2分钟就可以完结一个集装箱装卸，功率较开始提高80%。一起车身与泊位对位差错缺乏2厘米，泊车对位时刻也缩小至5秒钟以内，可谓“又快又好”。

  工作人员介绍，龙拱港全流程自动化的四大中心体系，包含码头生产管理TOS体系、岸桥远控体系、堆场自动化体系、智能水平运送体系，均选用国产化计划，处理了自动化港口中心技术“卡脖子”的难题，具有自主可控、稳定性高、出资低、周期短、可推行的长处，为内河港口自动化建造和海港设备国产化代替供给了“龙拱计划”。

  很难幻想，这个科技感十足的“出海纽带”在四年前，仍是一个仅有3个传统散货泊位的小港，首要装卸煤炭、黄沙等散货，不只功率低，环保压力还大。逆袭始于2021年6月。为适应高效、低碳、环保的集装箱运送趋势，彼时龙拱港发动集装箱泊位建造，泊位长度1000米，规划年集装箱吞吐量80万标箱、货品吞吐量超越3000万吨，规划建造18个2000吨级泊位，其间一期10个泊位已于2023年9月投用。

  “咱们学习青岛港先进理念，全力打造现代化、才智化、标准化、绿色化的内河集装箱演示港口。”龙拱港调度指挥中心负责人顾强介绍，龙拱港建造了自动化岸桥、自动化场桥，集装箱装卸作业更高效，从旧日的散货码头一跃成为北方地区尖端规划、自动化程度最高的内河集装箱港口。

  2023年，龙拱港完结集装箱吞吐量12万标箱，而2024年就跃升至22.9万标箱，本年1至11月，龙拱港集装箱吞吐量打破35万标箱，提早一个月完结全年使命方针。

  为打通新兖铁路和京杭运河铁水联运的节点，龙拱港还建造铁路专用线，构成公铁水多式联运格式。火车抵达铁路场站后，由自动化铁路轨迹吊将集装箱装上无人驾驶无人平板车，无人平板车完结由铁路场站到码头的水平运送，完结了火车与船只的精准对接，铁水中转功率提高50%以上。

  这样的功率革新，让鲁西南及周边制作企业直接获益。11月2日，立派集团工程机械设备集装箱专列由此驶往法国；11月12日，恒旺集团机械设备班列也由此发往海外。恒旺集团物流负责人算了一笔账：此前依靠公路运送时，每个集装箱本钱比铁路高近20%，遇到雨雪气候还会延误。现在经过龙拱港“公路集港+铁路干线+海运出境”全链条服务，可完结内河港与海港的无缝联接，物流本钱下降，时效却明显提高。

  龙拱港码头上，集装箱岸桥正繁忙作业，京杭运河的水波倒映着赤色的吊臂，这个内河集装箱港口，用“才智+联运”的暗码，让内陆货品的“出海梦”变得触手可及。