京西群山环绕，108国道所经之处常常一边是山体、一边是山谷，落差大、盘山路弯曲弯曲。

  初夏时节，草木葱翠。京西房山巍巍群山之间，108新线高速公路施工现场，工人们坚守岗位，抢抓施工黄金期，快速推动京西交通新动脉的建造。

  由首发集团首发建造公司安排施行的108新线公里，呈东西走向，从G5京昆高速动身，穿越石花洞国家地质公园、霞云岭国家森林公园、十渡国家地质公园、蒲洼自然保护区等景点，一路向西直达河北。该项目地处西部山区，地势峻峭、地质条件杂乱，全线座互通立交，桥隧比到达88%。现在，项目建造已全面打开。

  在房山区霞云岭乡庄户台村，108新线标牛角胡地道和红井立交在同步施工，200多人在岗作业。“90后”刘星星拿着工人名单，在工地上逐个比对。他是中铁16局108新线标项目的安全员，主要任务是每天确认当天工人是否到岗，以及在岗人员安全原则标准。“我的老家在陕西，这是我第2次来北京。”刘星星身姿挺立、目光坚毅。他和记者说，多年前，他曾在北京从戎，还参加过庆祝中华人民共和国建立70周年阅兵保证作业。“退伍之后一直在陕西从事修建相关作业，此次来北京，还没有来得及处处转转，虽然天天都在施工一线，但仍然有一种分外的亲切感，能参加到108新线高速公路建造中来，非常侥幸。”

  红井立交正对着牛角胡地道口，工人蔡贵树抡起铁锤将护栏支架揳入土中。“年轻时常常干建房、筑路的活儿，这一次是离家最近的，我家就在那里。”他乐滋滋地指着死后山脚下的高楼说，今后出门就可以上高速，特别便利。

  作为北京西部山区“三横三纵”路网主干，108新线高速统筹“平急两用”，建成后将有用进步西部山区的抗灾才能与路网耐性。从线新线高速非常重视与沿线座互通立交，便利沿线大众出行，促进当地经济开展。

  沿着建造线路由北京向河北方向走，越往里，山势越险恶，路途越高低，108新线次跨过南水北调干线%的桥隧比直观说明晰这条京西新动脉的建造之难。逢山凿隧，遇水架桥，只为未来一路坦道。108新线标段坐落房山区佛子庄乡和南窖乡，5.54公里的建造线处地道。在西大地大桥施工现场，施工班长郑中格带领8个人的施工班组，操作着两台大型钻孔机械进行引孔作业，为承台深基坑打钢管桩做准备。

  “8标的要害工程包含梨花1号、2号地道、金杏湾地道以及西大地大桥、花港大桥等，其中西大地大桥长754.5米，是全线的控制性工程之一，主墩基坑深18米、墩高81.37米，主跨为110米T形钢构。”中交一公局集团108新线标项目负责人张永利介绍说，本工程建造要求高、难度大、有用工期短，每个施工节点都至关重要，所以建造者正捉住全部有利要素推动工程的施工。

  值得一提的是，108新线高速公路建成后，在有用进步西部山区的抗灾才能与路网耐性的一起，也将缓解京西通道联接短促的现状，带动京西与周边区域协同开展，并进步京西区域旅行目的地的快速灵通才能，带动区域绿色经济的开展。此外，这条高速公路仍是国家归纳立体交通网规划大纲中规划的六条主轴中的一条，项目建造关于进步京津冀—成渝主轴的辐射宽度，完善国家归纳立体交通网骨架具有极端重大意义。回来搜狐，检查更加多